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中国70年，

筑起了一个强大的民族。

中国隧道工程40年，

连接起了一个地大物博的中国。

而中国隧道照明技术的创新突破，

则点亮了中国纵横驰骋的前行之路。

 

从小，我们就学会了这样一句话：

要想富，先修路。

到现在，中国公路里程超过480万公里，

高速公里里程突破14万公里。

 

有公路，就有隧道，

有隧道，就要有照明。

 

相关文件规定——

长度超过200m的高速公路隧道、一级公路隧道，

长度超过1000m的二级公路隧道等

均需设置照明设施。

 

港珠澳大桥海底隧道照明

 

中国的隧道照明经历了从汞灯、荧光灯、

高压钠灯，再到LED灯具的时代。

 

1991年，《公路隧道设计规范》正式实施，

这是中国隧道照明有了参照依据。

2010年之前，高压钠灯仍是隧道照明的主角。

 

2014年8月1日，

《公路隧道照明设计细则》（JTG/T D70/2-01—2014）

正式实施，旧版废除，

一直沿用至今。

 

《细则》对照明指标、调光模式、

节能标准等进行了重大修改，

并对LED灯具在隧道中的使用做了相应规定。

这标志中国隧道照明是施工技术逐步成熟。

 

迄今，LED隧道照明已成主流。

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上海三思，这家有着26年历史，

一直以LED技术和研发著称的企业，

2007年从显示屏扩展到LED照明领域。

随后十二年，在中国的隧道照明发展历程中，

也写下了浓墨重彩的一笔。

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2007年，示范工程

 

江西景鹰高速黄竹山隧道照明

三思技术：通透式对流散热技术

 

三思正式进入LED照明领域的这一年，

便切入隧道照明市场，

并承接了一项交通部节能减排示范工程。

 

江西景鹰高速黄竹山隧道照明

 

是年，江西省交通厅信息中心

针对江西省高速公路隧道的运营特点，

以景（德镇）鹰（潭）高速公路黄竹山隧道为依托，

采用可靠的LED照明方案代替传统的高压钠灯方案。

 

该项目使用——

三思150盏48W和14盏64W LED隧道灯具

替换原有高压钠灯，

通过灯具比选、配光设计、智能控制等技术措施，

为公路隧道照明节能降耗探索出一条新途径。

试验证明该技术方案成熟可靠，

比传统高压钠灯可节约电能30-40%，

被评为“交通部节能减排示范工程”。

 

从2007年示范至今12年，

该隧道LED照明灯具几乎从未更换过，

依然保持较高的发光效率。

 

交通部节能减排专家工作组如是评价——

该项目的实施为国家相关部门制订出台

有关政策和相应的技术标准，

在公路隧道照明领域

应用LED照明灯具提供了依据。

 

2013年，

云南大丽隧道照明

三思技术：通透式对流散热技术

 

上海三思为大丽隧道提供了

16000多套LED照明装置，

是当时装灯数量较多的

单项LED隧道照明工程之一。

 

代表之作：云南大（理）丽（江）隧道照明

 

通透式对流散热技术，

使三思LED隧道灯的散热性能大大加强，

更适用于空气通风较弱的长隧道。

 

全部采用小功率白光产品，眩光小，

且用不同色温的LED混装方式，

不全部同色安装，不仅防雾、穿透能力强、

发光均匀、光线柔和、稳定性好，

很好地提高行车安全，

并达到了良好的节能效果，

比高压钠灯每年省电12万度。

 

2016年，一灯变色

 

广东罗阳高速公路隧道照明

三思技术：变色温及自动亮度调节技术

 

广东罗阳高速公路隧道照明主要采用

三思的LED变色温隧道灯及定色温隧道灯，

通过自动亮度调节，有效控制灯温、节能环保。

 

广东罗阳高速公路隧道照明

 

三思变色温技术可使同一款隧道灯

实现色温从3000k-6500k的自动亮度调节，

更大限度满足不同天气对隧道照明环境的需求，

大大提高舒适度和安全性。

同时，根据不同路段的照明需求增减模块，

照明效果和合理的

隧道照明照度分布。

 

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从1979年至2019年40年间，

中国在隧道工程上不断取得成绩和创新突破。

目前已建成秦岭终南山隧道等超长山岭隧道、

崇明长江隧道等大直径盾构隧道、

港珠澳海底隧道等沉管隧道，

长度10公里以上的公路隧道已达十余座，

成为世界隧道大国，隧道工程技术世界前列。

 

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2018年，巅峰之作

 

港珠澳大桥海底隧道照明

三思技术：反射式发光技术

 

2018年，在全国所有建成的公路桥梁工程中，

有一项工程无疑耀眼，

 

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全长55公里的港珠澳大桥。

 

三思在LED技术领域的先进性。

上海三思为港珠澳大桥

提供了近30000套LED照明灯具和情报板，

涵盖路灯、隧道灯、景观灯、

检修灯等照明产品，

无可争议地印证了

三思在LED技术领域的先进性。

 

港珠澳大桥海底隧道照明

 

其中，用于海底隧道的LED隧道灯，

采用国家863科研成果——

 

反射式发光技术。

通过巨大的漫反射腔体

将倾斜入射的LED光源光线

均匀地散射于路面上，

实现路面亮度均匀的照明效果；

光效高，见光不见灯，光线柔和舒适无眩光。

其实际效果被多位专家评价为——

目前为止见过的

效果出众的隧道照明光环境。

 

2019年，创新不止

 

深圳前海地下道路工程照明

三思技术：全线LED连续灯带照明设计

 

2019年，三思LED隧道照明技术创新不止，

再次在前海地下道路工程照明上得到体现。

 

深圳前海地下道路工程采用明挖法施工，

是国内少见的多点进出特长城市地下道路。

 

深圳前海地下道路工程照明

 

值得一提的是，

其照明系统建成后将是国内首条

全线LED连续灯带照明的隧道。

上海三思为港珠澳大桥

灯具安装固定在成品支架下方，

支架间距为1.5米，支架安装完成后，

进行桥架、接地扁铁，

照明分线箱安装和电缆敷设，

灯具安装后调整平顺，

呈现连续型LED灯带。

 

 

【后记】

 

中国公路的发展，

就是中国经济飞跃的一部缩影。

中国隧道工程40年，

连接起了一个地大物博的中国。

 

中国隧道照明技术的创新突破，

则为中国隧道工程和中国经济的发展，

点亮了纵横驰骋的前行之路。

 

上海三思，将继续秉承技术创新之路，

为强国之路尽民族品牌之责任。